最近聆听了一堂关于BMW设计演变史的公开课，其实对于有着近百年历史的BMW品牌来说，深厚的历史积淀注定了里面蕴含着众多鲜为人知的故事。关于BMW外形的演变和传承至今的经典元素以及有意思的设计趣闻，恐怕更是鲜为人知的。那么就通过几个有意思的设计趣闻，来让大家对BMW品牌有一个更为深刻的了解。

    ● 双肾型进气格栅的来历

    每个有着悠久历史的汽车品牌都少不了一眼能被人认出的设计元素，从车头看去，双肾型进气格栅几乎已经可以取代BMW的LOGO而成为其最具代表性的标识，而这一设计则要追溯到1933年的BMW 303车型，这款车不仅确立了双肾型进气格栅，同时直列6缸发动机也被作为BMW的传统而延续至今。

    我们可以看到BMW 303的双肾型进气格栅几乎将车头覆盖，而这样的格栅是真正用来增加散热的，不过伴随着的车型的演变，双肾型进气格栅也逐渐向“小型化”发展。而有意思的是，我们甚至可以只通过双肾型进气格栅尺寸的大小来区分现在的3、5、7系车型，而且如果要想成为BMW品牌的代言人，你也一定要有个类似双肾型进气格栅般大小的鼻孔。

    ● 并不受人欢迎的“巴洛克天使”

    在战前，BMW所推出的车型在设计上并没有留下太多可以去传承的设计元素。战后BMW所推出的第一款车名为501，这款车在当时足够豪华，而且设计上延续了战前那种贵族化的流线型设计。而她还有着一个很好听的名字——“巴洛克天使”，只可惜这位“天使大姐”太过雍容华贵，并没有收到当时还并不富裕的德国民众的“爱戴”。

    ● Isetta——挽救处在危机中的BMW公司

    为了挽救由于战争遭到重创的BMW公司，BMW决定生产更贴近普通民众的产品，BMW甚至不惜舍弃曾经的经典设计以及引以为傲的直列6缸发动机，通过与一个前身为制造电冰箱的意大利汽车公司的合作，诞生了BMW历史上堪称一朵奇葩的作品――Isetta。虽然它很像国内的残疾人助力车，但是在当时它的确取得了热销，虽然暂时挽救了处于挣扎的BMW公司，但从设计上来说，它并没有对BMW的产品起到一个传承和发展。但是奇怪的是，今天我们再来回顾这款车，它却如此受人喜欢，而且被看作是一代经典作品。

    ● “霍夫迈斯特”弯角——一个鲜为人知却延续半个世纪之久的设计

    随着德国经济的迅速发展，中产阶层的数量也在逐渐壮大，那么推出一款可以满足他们的汽车则势在必行。1961年，BMW 1500问世，这款车标志着BMW的一个全新突破。

    BMW 1500的外观造型十分简洁，腰线从车头贯穿至车尾，而车头则设计为类似鲨鱼的造型。最为重要的一点是，1500引入了BMW又一延续至今的设计元素，那就是C柱靠近后窗的位置都有一个小小的弯角，根据当时BMW设计师的名字被命名为霍夫迈斯特弯角，简称“霍式曲线”。

    我相信这一延续了半个世纪之久的设计，可能连众多的BMW车主都未必知晓，而现在很多厂商推出的车型也都有这项设计，如果不信的话，走在街上，你可以留意一下每款车C柱的位置，你会发现很多车型都存在这一共通之处。不过似乎也只有BMW可以讲清楚这一设计的由来，还没有其它的厂商敢大声宣称自己也有“霍夫迈斯特弯角”。

    ●BMW农用机械——令人不可思议

    BMW在早期是以制造飞机发动机和摩托车而出名，但除此之外，令人不可思议的是，BMW甚至还制造过农用机械，但是它不像兰博基尼那样现在依然还在生产农用机械，否则BMW牌的农用设备不知可以成就多少农民伯伯的BMW梦想。

    全文总结：

    通过对这几个有趣的设计的回顾，我们发现BMW在成为当今豪华汽车品牌之前并不是一帆风顺的，既有生产摩托车、农用机械的历史，又有处在破产边缘下去生产一款并不符合自己一贯特征的产品的情况。然而那些经典的设计元素，却随着车型的不断演变和发展被很好的传承下来。或许正是有了这些丰富的历史积淀，才让BMW今日的成功更令人由衷的感叹。